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买车不容大意 关乎安全的配置得在意!

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人气:-发表时间:2014-12-28 18:52【

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准备近期购车者问:

 从网上看车,安全配置里那些的英文字母,什么ABS、EBD、ESC这些究竟都是什么东西?有没有用?

胜之星小编答:

缩写,或者是听商家的广告宣传,这些个英文字母看起来挺高大上,但是实际是否真的能保安全?我今天就说说各种有关安全配置的的英文缩写到底都是什么意思吧。

ABS

这个词出现的频率最高,而且细心的网友也看到了,大部分轿车上都有这个配置,这究竟是什么意思?ABS指的是制动防抱死系统,其目的就是靠电控系统的自动控制来实现制动时车轮不抱死以保证制动时驾驶者还能控制车辆的方向。

说起来很晦涩难懂,那我就展开详细说说。在大力制动的时候,会出现轮胎抱死的情况,而轮胎一旦抱死了不再滚动,也就失去了导向能力,此时无论怎么打方向前轮指向真么方向也都是没有的,车是没办法转向的?;褂幸坏憔褪瞧涫德痔サ哪Σ亮Σ⒉皇浅德直赖氖焙蜃畲?,而是介于滚动与滑动边缘的时候。所以紧急制动时候车轮抱死,不但制动距离会变长,而且还会失去对于方向的控制能力,非常危险。

而ABS就是自动把车轮的制动力控制在车轮抱死的边缘,提供最好的制动性能同时保持方向的可控。因为ABS是电控系统自动控制,对于驾驶者而言只要把刹车踩到底就可以了,也简化了驾驶者的操作。非常有用的配置,甚至我可以说没有ABS的车不能买。


但是不能盲目迷信ABS,ABS相比没有ABS的车而言,在抓地好的路面上,ABS能缩短刹车距离,但是在抓地力很差的冰雪路面上,ABS反而会延长制动距离,所以别以为有ABS在冰雪路面上制动也不怕,路面差的时候,慢慢开是最保险的。

EBD

一般ABS和EBD是同时出现的配置,这项配置的普及率也是很高的。EBD的意思是:电子制动力分配,“制动力该如何分配?难道四个车轮的制动力度不是一样的吗?”当然不是。

我们都知道制动的时候车的重心会向前压,并且一般轿车的前部又比后部重,前轮的载荷要比后轮更大,根据中学物理的知识,正压力越大摩擦力越大,所以大力制动时候前轮的摩擦系数要比后轮大,前轮的抓地力更好,能承受更大的制动力度而不抱死,而后轮的制动力度就该稍小一些了。

EBD的作用就是自动的分配前后轮之间的制动力差别,让制动性能保持的最佳的前后分配比上。也是一项很有用的配置。

EBA/BAS

这个东西的出现频率就不是那么高了,有些车会把ABS+EBD+BA当做宣传卖点,既然把这三个东西放在一起说了,那么应该都能猜出来BA也是和制动系统有关的了。BA的意思是:制动辅助。辅助的又是什么呢?


出现紧急状况需要紧急制动的时候,虽然每个人都知道该把刹车踩到底,但是情况真的发生了,很多人就会因为慌张等等原因,踩刹车的力度不够,制动力度也就不够了,容易发生危险。而BA就是靠电控系统来判断此时是否为紧急制动,如果是紧急制动,系统会自动将制动力度增加到最大。

这个配置对于老手来说可能用处不大,但是对于新手是非常有用的。

TCS/ASR

生活在北方的朋友肯定都见过冬天在冰雪路面上,车轮一直打滑,再怎么踩油门车也不会前进,或者是一些大马力的汽车在全力起步加速的时候很容易造成驱动轮打滑从而造成危险。这时候就要TCS/ASR出场了。

TCS/ASR其实是一套系统,只是不同厂商之间的叫法不一样而已,还有的厂商会有TRC等等各种叫法,不管英文缩写是什么,中文名字叫做牵引力控制系统。这套系统能自动检测驱动轮有没有因为动力输出过大而打滑,如果有打滑,就会自动降低发动机的输出扭矩,控制住车轮不再打滑。后轮驱动或者大马力汽车都应该有的配置。

ESP/ESC/VSC/VDC/DSC

上面那个牵引力控制系统的英文名字就够多了,到这个,名字就更多了。这项配置的中文名叫:车身稳定系统或者循迹性控制系统。不同厂商的名字不一样,但是原理和作用是一样的。

车辆在快速转弯时如果因为驾驶者操作不当,会造成车辆的转向不足或者转向过度,也就是俗称的堆头和甩尾,尤其是湿滑路面上更危险。ASR只能控制驱动轮不打滑,而ESP也可以控制从动轮不打滑。从而保证车的动态稳定,让车始终在驾驶者的控制下行驶。

上面说不能迷信ABS,ESP就更不能迷信了。ESP只能在物理极限内帮助技术有限的驾驶者来稳定车辆,而不能提升车辆的操控极限,甚至还会干扰技术水平高的驾驶者的主动避险动作。切记,无论你有神马安全配置,老老实实的注意车速就好了。

对了,ESP和EPS是两回事啊, 别看混了。


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